En las carreteras podemos encontrar distintos tipos de señalética, barreras de seguridad y otras opciones que sirve para evitar cualquier tipo accidentes de vehiculos, entre éstas están las rampas de frenado.
Dichas adecuaciones son franjas auxiliares instaladas a un costado de la carretera, las cual sirve para detener los vehículos que por algún motivo han tenido una falla en el sistema de frenos, pero muchas veces nos son utilizadas por los conductores porque tienen un costo.
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¿Cómo funcionan las rampas de frenado?
De acuerdo con la dirección Técnica de Caminos y Puentes Federales de Ingresos y Servicios Conexos (Capufe), la forma en la que funcionan es como una superficie de retención que disipa la energía de los vehículos, desacelerándolos de forma controlada y segura hasta que se detienen por completo.
La ubicación de las rampas está planeada para poder interceptar a los vehículos a una distancia de entre 5 y 7 kilómetros de la pendiente descendiente.
Por ningún motivo te detengas en el acceso a las rampas de frenado. pic.twitter.com/FcxwAQ7kqA
— CAPUFE (@CAPUFE) January 5, 2023
Hay tres tipos de rampas de frenado, pues la forma de la rampa depende del tipo de terreno en el que se encuentran; los tipos de rampa son:
- Descendente
- Horizontal
- Ascendente
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¿Cuánto cuesta usar las rampas de frenado?
Capufe detalló que el uso de las rampas es gratuito, sin embargo, lo que se cobra son los gastos que se generan por los daños y el reacomodo después de ser usadas.
Dichos gastos pueden ser cubiertos por el seguro, siempre y cuando el vehículo cuente con uno, lo cual así debería de ser ya que es obligatorio contar con uno.
Pero en el caso de no contar con uno, los vehículos particulares con un peso menor a las 3.5 toneladas deberán pagar 7 mil pesos.
En tanto, los vehículos mayores a 3.5 toneladas tendrían que pagar los daños directamente al Capufe, los cuales pueden oscilar entre los 90 mil y los 170 mil pesos, según qué tanto hayan utilizado la rampa, a lo que también se sumará el costo por el arrastre de la unidad.
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